Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

just a brother of mine

Доброкост

<...>единственный российский лоукостер «Добролет» завтра останавливает продажу билетов и полеты. Причиной стали введенные в среду санкции ЕС, из-за которых с авиакомпанией отказались работать европейские контрагенты.

Ну, то есть, мир бизнес-джетам - холокост лоукостерам. Знакомо и очень по-европейски. Такая борьба за мир, что камня на камне не останется. Завалим целый социальный - по ценнику - бизнес, чтобы человек не купил билет за сто долларов и не оставил еще тыщу в том самом Крыму, за который так ударяются в свободном мире. Как будто люди там не должны кушать вне зависимости от того, где и куда они попали. В России ли, на Украину ли.

И - да, это уже гопничество реальное. "Слышь, ты это, сюда иди. Ты за Лёху ответишь, понял?" - "Какого Лёху?" - "Да любого, понял?" Чуваки реально ждали годами, чтобы оторваться по полной программе. Даже по такому поводу, как чисто внутренние неурядицы государства, несколько не существовавшего двадцать пять лет назад. И вдруг резко понадобившегося таким уважаемым.

Хотя, с другой стороны - поглядим. Все-таки это не только дочка Аэрофлота, но и важный гос. проект с социальной подоплекой. Месяц, пару от силы - и как-то наладится. Не может не.
just a brother of mine

Котэ и "Аэрофлот", или Помощь клуба

К завтрашнему обзору блогов - .ехе моему, да - разминаю историю про то, как человек сдал во Владивостоке кота в авиационный багаж, а в Москве получил пустую переноску. Опуская подробности, в целом пока получается - вопреки мнению блогеров и лично пользователей уважаемого ru_cats, - что "Аэрофлот" кота не терял, потому что во Владивостоке, откуда должно было улететь котэ, "Аэрофлот" багажом не оперирует. Соответственно, история про "какие жадные и бездушные корпорации, разоблаченные блогерами", склоняется к "вот зачем писать в блогах херню, пока фактуры нет? ведь не отмажешься потом ни разу".

Оно, конечно, привычно: крик звучит на мильон, опровержение на червонец. Кстати, оправдывающийся - по фигу кто, хоть маленький человек, хоть "Аэрофлот": все равно веры ему в массах нет. Оправдывающийся человек обязательно, к примеру, педофил, а оправдывающийся "Аэрофлот" непременно ест котов. В этом есть некое равенство нано- и мега-, которое хотелось бы обдумать.

Но пока - куды бечь?

И, кстати, если окажется, что кот пропал таки из-за багажников, - куда деть авторов заголовков "Аэрофлот потерял кота", коих чуть более, чем до фига? Это опять, в случае судов, будут крики про зажим свободы слова и "вы жалкие ничтожные люди, подавитесь своей деловой репутацией"?

Ну и - конечно - найдите людям котэ, кто-нибудь. За собрата реально стрёмно.
just a brother of mine

О сволочах без кавычек

Уже обсуждавшаяся нами книга Бориса Ковалева "Повседневная жизнь населения России в период нацистской оккупации", стр. 532:

В июле 1941 года под Псковом гитлеровцами был захвачен детский дом, где находились подростки с замедленным психическим развитием. Приставленные к ним соответствующие специалисты сумели внушить своим подопечным, что очень скоро за ними прилетят на самолете мамы. После этого вместе с немецкими агентами, под видом эвакуированных, их отправили в Ленинград. Там больным детям вручили сигнальные ракетницы и расставили около особо важных объектов, в частности, Бадаевских складов. Во время налета немецкой авиации те стали пускать ракеты вверх, так как им было внушено, что за ними прилетели их родители.

Ковалев - ученый добросовестнейший и дотошнейший. Практически по Жванецкому: "Это воровано? Чек. А это воровано? Чек. Воровано? Чек. Тьфу! - плевательница". На каждой странице по двадцать ссылок на собственные разыскания - как на архивы новейшей истории оккупированных регионов, так и на архивы областных управлений ГБ. Эта - из псковского АУФСБ, стало быть: дело такое-то, лист такой-то, честь по чести, как и всё.

Сейчас Борис Николаевич где-то в labasовых местах, потому позвонить возможности не имею. Знатоков вопроса - а их тут есть - однако, прошу высказываться на тему. Может, ещё где слышали об этом. Или читали. Или сами из Пскова, потому наслышаны.

Потому что, если это не неуклюжая попытка Кровавой передним числом - позднейшими делами на фигурантов, например - прикрыть феерический проёб Бадаевских складов (для молодёжи: собственно говоря, с их потерей и стала возможной Ленинградская блокада), а в способности этого ведомства залудить любую липу сомнений как-то не возникает, особенно когда дело до петли доходит, -

то более остроумной нелюди, чем устроители этой операции, лично я не знаю.
just a brother of mine

Не совсем о Шмеле

С любимой женщиной как-то - если точнее, в самолете по маршруту Киев-Тбилиси - вывели концепцию модернизаций и инноваций. Три источника - три составные части, как положено:

1) денег мало - длинный шмель
2) деньги есть - короткий шмель
3) денег много - нет шмеля.

Главный лозунг модернизации, таким образом - "Наша цель - короткий шмель"; удвоение ВВП сокращает шмеля в два раза, и так далее.

Однако жизнь жестче:

<...> Помощник президента Аркадий Дворкович еще накануне сообщил, что порядка двух третей госкомпаний не успели к сроку подготовить программы инновационного развития, хотя Дмитрий Медведев дал соответствующее поручение еще в начале прошлого года. Так что тон заседанию был задан заранее.

Первым досталось представителям четырех крупнейших корпораций – «Роснефти», «Совкомфлота», «Аэрофлота» и МРСК. «Это никуда не годится», – возмутился президент. Он дал поручение привлечь к дисциплинарной ответственности, вплоть до увольнения, тех руководителей госкорпораций, которые пренебрегли разработкой инноваций. Разобраться предстоит за две недели. «Ряд решений я уже принял и в ближайшее время их озвучу», – угрожающе произнес Медведев. Ждать оказалось недолго: примерно через час журналистам сообщили, что уволен генеральный директор Объединенной авиастроительной компании Алексей Федоров. <...>


И речь уже, пожалуй, не о Шмеле. А вот о чём:

just a brother of mine

РЛО киргизское

Оказывается, не далее как три дня назад я жил и работал на месте рождения мема мемов - "каза болду". Именно с заметки моих коллег с Радио Азаттык, Киргизия, мем начал хождение по нерезиновой и ея окрестностям.

То, что язык тюркской природы, писанный кириллицей, даёт много открытий чудных, я предполагал. И тем не менее, пока сам не убедишься - не поверишь.

Вот к примеру - аэропорт "Манас", Бишкек. С виду обычный камень указатель - "самолетко узатуу", выход на посадку. Нормально:



А ниже по стрелке мы видим другой указатель выхода на посадку. На котором, однако, написано "самолетко чыгуу":



Я понимаю, что дурить нашего брата можно и нужно невозбранно. Однако это не шутки, а целых два самолетко - узатуу и чыгуу. И куда тебе рыпаться с твоим посадочным талоном - написанном, кстати, на чистейшем английском? К какому из самолеток?

И что ещё готовит нам коварный самолетко - уцуцу? узязя? жуйняня? Вот вопросы, которые не перестают беспокоить вечером пятницы.
just a brother of mine

Эйяфьятлайокудль

Эйяфьятлайокудль; никто не обещал, что будет легко. Впрочем, у природы-то ответы простые, а названия им даём мы. Иногда - сильно авансом, именуя на карте.

Эйяфьятлайокудль - и никто никуда не летит. Ни Путин в свой Мурманск, ни норвежец некичливый к себе через Атлантику, ни потенциальный новый Гесс в старую добрую Англию, ни ты к водоёму слева по карте (слева - если ты, где Путин). Хотя дело происходит ваще в Исландии, на которую до того не было пофиг только местным гудмунсдоттирам.

Эйяфьятлайокудль, размноженный на пять других таких же, но даже не однофамильцев, уютно размещённых на той или иной большой дороге - решает совсем и за всё. За все потрепушки о маленьком мире, который продолжает сжиматься. За все грёзы о нуль-транспортировке, которые канализировались в супербыстрые интернеты и прочие моментальные каналы передачи информации - картинок, звуков, циферок и буковок - вместо себя.

Возвращайся из аэропорта, поставь чемодан - потом разгрузишь. Посиди, потом выйди на крыльцо, поздоровайся с соседом. Вернись к компу, спроси в скайпе у друзей, как дела. Посочувствуй невылетам по неприлётам. Обтекай, глобалист. Если невмоготу - седлай Куин Мэри. Плавать дольше, но быстрее; гудмунсдоттиры подтвердят.

Эйяфьятлайокудль: учим наизусть, вчитываемся, вговариваемся. Чтобы легко и непринуждённо предъявить в беседе с тем, кто в очередной раз начнет нам втирать о величии и всемогуществе человеческого наногения.

Кроме как кому-нибудь, больше нам предъявить нечего. Ничему.
just a brother of mine

По-русски, да?


Москва. 13 апреля. ИНТЕРФАКС - Пилот самолета польского президента
Леха Качиньского сделал свой единственный заход на посадку без
разрешения авиадиспетчеров аэропорта "Северный". <...>

"Экипаж приступил к снижению без разрешения. Без разрешения
осуществил заход на посадку. И руководителю деваться было некуда", -
сообщил один из авиадиспетчеров, принимавших на аэродроме "Северный"
самолет польского президента, Анатолий Муравьев в интервью газете
"Комсомольская правда".
По его словам, руководитель группы диспетчеров трижды дал пилоту
команду уходить на второй круг. "Экипаж его не послушался. Хотя
диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к
уходу на запасной аэродром", - отметил А.Муравьев.
Он также добавил, что несмотря на принятые нормы, экипаж самолета
не докладывал об обстановке и своих маневрах. По мнению А.Муравьева,
причиной радиомолчания стал языковой барьер.
"Руководитель группы руководства полетами сказал даже: "Понимание у
нас с экипажем "фифти-фифти". Диспетчер говорил с пилотом по-русски, ему
помогали остальные, подсказывали английские фразы. И было трудно
разобраться, понял ли пилот, что ему говорят. Речевой барьер мешал
пониманию. Я считаю, что это могло отразиться на исходе полета
. Ну и,
конечно, стечение обстоятельств", - отметил диспетчер.


Дорогой Анатолий Муравьев,

третья мировая война, если что - на твоей совести. Как гонца. А также на совести твоего коллеги-диспетчера и тех, кто послал на вышку - встречать самолет с президентом другой страны - людей, не владеющих языком международного общения, принятым стандартами ИКАО и пр.

Ёбаный стыд без ёбаных комментариев. Простите, люди добрые.

UPD: В комментах с первичными ссылками на польские СМИ пишут: "Пилот разбившегося 10 апреля под Смоленском Ту-154 Аркадиуш Протасюк досконально знал русский язык, и ему был известен аэропорт "Северный" в Смоленске, на который он собирался посадить самолет президента Польши."

Повторюсь выносом из комментов: знание русского делает честь покойному пилоту Протасюку. Если всё так, как говорит польская пресса.

Но тут мы - о мелочах. О международных стандартах обеспечения авиаперевозок.

Если в данном случае было исключение - например, в согласованиях по визиту: "язык общения экипажа и диспетчеров - русский", - то хотелось бы этот документ увидеть. И как можно скорее.

Пока же - так.

UPD2: bquark в комменты принес правила ИКАО. Там -

Although the native language for a region is normally used, the English language must be used on request, as required by the International Civil Aviation Organization (ICAO).

Трактовать можно двояко:

1) Говори, на каком хочешь, только прежде договорись с принимающей стороной, на каком. Здесь пилот и вышка решили говорить по-русски. Никто не виноват, сорри.

2) Ну вот юзали нэйтив. И не смогли поюзать инглиш, который required. "Речевой барьер мешал пониманию"; если верить Муравьеву, то - ни по-русски, ни по-английски не смогли.

UPD3: Судя по всему, верна первая трактовка. Третья мировая откладывается. Остаётся лишь ёбаный стыд.
just a brother of mine

Till ФМС do us apart (http://scottishkot.livejournal.com/310168.html): прямой эфир

- Похоже, сегодня мы не выпьем, - сказала natmorar. И объяснила, почему:

- Находимся с barabanchом в Домодедово, не прошли погранконтроль. Илья со мной, он отказался проходить границу один. С нами из Кишинева летели российские журналисты - зам. главного редактора "Эха Москвы" Владимир Варфоломеев и сотрудник веб-редакции "New Times" Армине Багдасарян. Они тоже хотели остаться с нами, но их выпроводили; на Варфоломеева составляют протокол - административное нарушение при пересечении границы. Мы намерены сидеть либо до тех пор, пока меня не пустят в страну, либо пока кто-нибудь из уполномоченных ФСБ, которые занимались моим делом, не приедет в аэропорт и не объяснит причины. Все сотрудники Домодедова повторяют то же самое, что и в декабре: "Есть команда сверху, мы выполняем" - диалог вести невозможно. Сидим уже не в комнате для депортируемых, как тогда - не тот случай, журналистов много; мы на втором этаже в транзитной зоне - оттуда, судя по голосам из-за стойки, как раз отправляют депортированных. Туалет есть, купить поесть-попить нечего.

* * *
По мере поступления инфы от семейства Барабановых - свежие посты.